Tech.informácie
Charakteristika-prototyp,otvorený štvormiestny terénny voz, motor vzadu a pohon zadných kolies
Motor-štvortaktný,zážihový radový štvorvalec OHV chladený kvapalinou
Zdvihový objem-988 ccm
Točivý moment- 75 Nm pri 3000 ot./min.
Výkon-35 kW  48 koní pri 4750 otáčkach/min.
Hmotnosť-560 kg
Max. rýchlosť-140 km/h, zrýchlenie na 100km/h za 12 s.
Zrýchlenie z 0 na 100km/h-17s
Prevodovka-štvorstupňová
Rozmery - rázvor - 2400mm, rozchod - 1280 / 1250 mm, šírka - 1660 mm
Karoséria-laminátová karoséria s ochranným oblúkom
Podvozok-neskrátený podvozok Škoda 100

Toto vozidlo bolo postavené v roku 1972 v Taliansku firmou Autozodiac. Malo laminátovú karosériu. Bola tu použitá mechanika zo Škody 100 a pneumatiky Pirelli 215 R 15. Podľa informácií boli postavené dva prototypy, ale zachoval sa len jeden. Jeho majiteľom je Tomáš Volný z Opavska.

Mala bzť dokončená v roku 1978 ako československo - východonemecké vozidlo s motorom pred prednou nápravou a náhonom predných kolies. Prvý prototyp bol spojazdnený v roku 1972.Toto auto malo bzť nasledovníkom Škody 740.

Tech.informácie
Charakteristika-prototyp,štvordverový štvor až päťmiestny sedan,motor vpredu a pohon predných kolies
Motor-štvortaktný,zážihový radový štvorvalec OHV chladený kvapalinou,umiestnený vpredu
Zdvihový objem-1100, 1300, 1500, 1600 a 1700 ccm
Výkon-1100 ccm asi 44 kW 60 koní
Hmotnosť-
Max. rýchlosť-
Zrýchlenie z 0 na 100km/h-17s
Karoséria-celokovová,samonosná,uzavrená-štvormiestne až päťmiestny sedan, štvordverová
Podvozok-bezrámová konštrukcia
Postupne doplním ďaľšie informácie keď sa k nim dopracujem

Ďalší model ktorý som upravil je Škoda 120 L.Je s plastu a tu je opis úprav: Najprv začnem karosériou.Je celá vyhladená,teda sú zahladené kľučky na dverách,odvetrávanie s karosérie na C-stĺpikoch,žliabky na streche a zo zadného čela zmizla plechová lišta.Predná kapota je zamračená a  nastriekaná na čierno.Z jej spodnej strany je urobená šachovnica,ktorá zdobí aj predný roh na ľavej strane kapoty.Táto imitácia šachovnice je vyrobená nastrihaním cenoviek na malé štvorčeky.Zadná kapota je vyhladená od dier po pôvodnom krídelku a na jeho miesto som vyrobil vačšie krídlo.Prednú časť auta zdobí mohutný nárazník,ktorý je vyrobeny s plastu,konkrétne s plastových tabuliek ako bývajú v školách na kabinetoch.Najprv som vyrobil nahrubo tvar nárazníku a potom som naň vyrstvil plast,ktorým som nárazníku dal oblejší tvar.Potom bolo treba spoje medzi týmito plastmi pregitovať.Takto som postupoval pri oboch nárazníkoch.Do neho som urobil tri vstupné otvory a tie som následne vyplnil kryciou mriežkou z reprouktorov.Aby som veľmi nemusel zasahovať do karosérie,tak som ho uchytil na originálne úchyty.V tom istom štýle sú vyrobené aj prahy,ktoré sú nalepené na podvozok.Zadný nárazník je tiež v rovnakom štýle ako predný,len bez otvorov.Je tam len výrez na koncovku výfuku.Taktiež je uchytený na originálny úchyt,pretože ten drží celú zadnú čast podvozka s karosériou.Kolesá sú použité z modelu BMW M3.Veľkým zmenám sa nevyhol ani interiér auta.Stredy sedačiek sú potiahnuté látkou,ktorou je potiahnuté aj plato,palubovka,tapacíry a kastlík.Na stredovom paneli je LCD monitor vyrobený s plastu.Na sedačky pribudli aj opierky hlavy pre lepší efekt,a takisto pribudli aj štvorbodové bezpečnostné pásy.Sú vyrobené z látky.Klipsne sú vyrobené s cínu.Medzi zadnými sedačkami sa nachádza NITRO fľaša aj s ukazovatelom tlaku v nej.Celá fľaša je vyrobená z konednzátoru a je olepená alobalom.Na ňom je nápis NOS.Budík je vyrobený z tachometra z modelu motorky.Na zadnom plate sú dva páry reproduktorov,ktoré su vystrihnuté s časopisu a následne nalepené na plato.Vedľa nich je pár zosilňovačov,ktoré sú vyrobené z integrovaných obvodov.Sú ako vačšina interiéru potiahnuté červenou látkou a na nich sú prilepené nápisy MAGNAT.Motor sa zo zadnej časti prestahoval dopredu,a pochádza z modelu SUBARU IMPREZA.TEj je este dookola ozdobený zrkadlovým plechom.Célé karoséria bola nastriekaná šprigitom,vybrúsená vodným šmirglom a potom nastriekaná červenou farbou.