Fórum
POZOR!!!
Podpořte stránky
Podpořte rozvoj těchto stránek zasláním SMS (v síti O2, T-Mobile a Vodafone) ve tvaru
pm me dniuun
Na jedno z čísel:
903 33 99 (99Kč)
903 33 79 (79Kč)
903 33 50 (50Kč)
903 33 30 (30Kč)
903 33 20 (20Kč)
903 33 10 (10Kč)
Cena je uvedena včetně DPH.
903 33 79 (79Kč)
903 33 50 (50Kč)
903 33 30 (30Kč)
903 33 20 (20Kč)
903 33 10 (10Kč)
Technicky zajišťuje Airtoy a.s. Reklamace plateb na reklamace@airtoy.cz nebo na lince 602777555, 9-17 hodin, po-pá, www.platmobilem.cz. Kontakt na provozovatele: sms@wgz.cz .
Login
RSS
Globální RSS
Tato rubrika/téma
Anketa
Líbí se vám tyto stránky?
Novinky
14.06.2007 21:09
26.03.2007 12:07
26.03.2007 11:51
11.03.2007 11:48
Čo si myslíte a zavedení 160 km rýchlosti na diaľnici
05.03.2007 15:58
Štatistika
Kontakt
Nový panel
Špeciály
Škoda 120 S Rallye
Automobil bol výrabany na báze typu Škody 110LS.Boli osadzované motorom o objeme 1172 ccm ( vr. 72 mm x zd. 72 mm ). V prevedeniu pre bežnú prevádzsku bol motor osadený karburátorom typu JIKOV 32 DDSR pri kompresnom pomere 9,4:1 a dosahoval výkonu 47,1 kW ( 64 k ) pri 5250 ot/min.Počiatočne súťažné verzie boli osadené jedným karburátorom typu Weber 40 DCOE 2 na novom hliníkovom saciom potrubi.Neskôr pribudli nové liaťinové osemkanálové hlavy,ktoré mali sacie kanáli štvorcového prierezu a vačšie a zosilňené ventily (komp.12:1),a dva karburátory typu Weber 40 DCOE 2 .Motor bol vybavený suchou kľukovou skriňou s oddelenou nádržou na olej o objeme 7 L.Mazanie bolo doplňené plnoprietokovým čističom a chladičom oleja.Továrne vozy mali zvášený objem na(1297 ccm) a dosahovali výkon 88,3 kW ( 120 k ) pri 7500 ot/min.Ďaľšou významnou zmenou bolo umiestenie chladiča dopredu do priestoru batožinového priestoru,Tzv.Náporak, kde bola ešte umiestnená palivová nadrž o objeme 58 L. Karoséria bola odľahčená a vystužená ochraným rámom na prístrojovú dosku sa nasťahovali nové prístroje Tzv. kaplička s otačkomerom do 8000 ot/min.Tak isto nápravy boli zosilňené.Odpruženie bolo zabezpečené vinutími pružinami a tlmičmi KONI.Najvačšou slabinou auta boli brzdy pretože ostali pôvodne zhodné s ty pom 110 LS.Celkovo vyrobených bolo 100 Ks.
Výkony
Pre zaujímavosť v roku 1975 tento typ bol testovaný Svetom Motorov a namerali u neho max.rýchlosť 153,8 km/h (zo súťažnou prevodovkou) a zrýchlenie 0-100 km/h za 14,7 s. Spotreba im vyšla na 12,35 l/100 km.
Špičkovou verziou bol voz štartujuci v roku 1972 v Brne na dvojhodinovke Majstrovstvá Sveta I.divizie.Motor bol prevŕtaný na 75,4 mm a vyladení na čo najvyšsí výkon.Karburátory boli bez vzduchových filtrov, motor mal suchú olejovú vaňu a podvozok bol riadne pritvrdený, voz maximálne odlahčený. O nejakom tlmiči výfuku nebola reč. Kolesa 5,5x13 dostali odpovedajucí rozmer pneu Dunlop Racing 4,30/11,50 - 13. Maximálna rýchlosť sa udávala 200 km/h. Voz vynikal spoľahlivosťou, ale na suverénne postavenie Alfy Romeo GTAJ nestačil. Nestíhal ani za Fiatmi 128 Coupé a NSU TT. Len díky odpadnutiu všetkých poladených Fiatov a dalších vozou se dostal v závode Jaroslav Bobek z 14. miesta v prvom kole na 5. miesto v cieli.
Tech. parametre
typ objem St.kompresie výkon k / ot./min. krút.mom.kpm / ot./min. hmotnosť
Š 120 S seria 1172 9,4 64 / 5250 9,1 / 4000 795
Š 120 S Rallye 1172 10,3 84 / 6000 10,7 / 5000 897
Š 120 S okruhy 1286 11,5 120 / 7000 ?? 780
Rok výroby 1971 - 1974
Charakteristika športový automobil s pohonom zadných kolies
Motor štvortaktný, zážihový, kvapalinou chladený, radový štvorválec OHV, umiestený pozdĺž za zadnou nápravou
Zdvihový objem 1174 ccm
Výkon 38,3 kWwpri 5200 ot/min až 88 kW pri 7500 ot/min
Prevodové ústrojenstvo v bloku s motorom, v pozdĺžnom usporiadaní: prevodovka - rozvodovka – motor
Podvozok bezrámova konštrukcia
Celkové rozmery 4155 x 1620 x 1380 mm
Max. rýchlosť podla úprav a prevodov až 220 km/h
Spotreba 9 litrov na 100 km/h
Karoséria celokovová, samonosná, uzavretá, s vnútornou trúbkovou ochrannou klietkou, sedan, zhodná s typmi Škoda 100 a 110
